Del coche volador de Tesla a los coches autónomos: hacia dónde va la movilidad

Hace unos años parecía impensable comprar ropa por internet, charlar con un asistente de inteligencia artificial o ver coches sin conductor circulando por las calles de Estados Unidos o China. Hoy forman parte del día a día, y el sector de la automoción avanza a ese mismo ritmo. El coche volador de Tesla, del que Elon Musk ha hablado en varias ocasiones, es un buen punto de partida para preguntarse hacia dónde va la movilidad.

En ese avance pesa mucho el impulso tecnológico de las marcas chinas. En este artículo repasamos qué hay de real en los coches voladores, cómo se implantan los vehículos autónomos en España, qué infraestructura necesitan y qué implicaciones tendrán para quienes conducen y para las ciudades.

Lo que ayer parecía ciencia ficción

La tecnología aplicada al coche sigue el mismo camino que otras que hoy damos por normales. Primero se ve lejana, después aparecen las pruebas y al final llega al uso cotidiano. Los robotaxis ya circulan en ciudades de Estados Unidos y China, y en España se preparan los primeros servicios, con Madrid como principal escenario de pruebas.

¿Qué avances acercan el coche volador a la realidad?

La movilidad aérea urbana está pasando de la idea a las pruebas. Grandes marcas y startups compiten por llegar primero.

Tesla y su apuesta por el cielo

Tesla ha dejado claro que su ambición va más allá del coche eléctrico. Elon Musk ha hablado en varias ocasiones de un coche volador propio, aunque por ahora no hay prototipo ni fecha confirmada. El reto es combinar autonomía, seguridad y regulación en un solo sistema.

eVTOL: prototipos que ya vuelan en España

Las aeronaves personales y los taxis aéreos eléctricos (eVTOL) ya están en fase de pruebas en territorio español. Estos son los ejemplos más cercanos:

UMILES Next (España): prototipo «Concept Integrity», con pruebas de vuelo completadas en 2025. Capacidad para 2 pasajeros, autonomía estimada de 15 km y diseño pensado para la ciudad.
EHang (China): realizó un vuelo urbano en Benidorm en febrero de 2025. Lleva 2 pasajeros, tiene 35 km de autonomía y es un sistema completamente autónomo.
TECNALIA (España): desarrolla un vehículo aéreo urbano con pruebas en entorno controlado. Capacidad para 1 pasajero y 15 km de autonomía, con enfoque en seguridad y precisión.

Reservar un taxi aéreo para cruzar la ciudad en 10 minutos en lugar de una hora de atasco es una posibilidad que se está probando en ciudades piloto, sin fecha de servicio comercial.

Las barreras que aún quedan por superar

Lo técnico importa, pero no es lo más complicado. La Dirección General de Tráfico y la Agencia Estatal de Seguridad Aérea están adaptando la normativa para permitir vuelos urbanos seguros. Quedan por resolver la seguridad, la gestión del espacio aéreo y la convivencia con el tráfico terrestre.

Las infraestructuras tampoco avanzan al ritmo previsto. Ferrovial vendió su división de vertipuertos a Atlantic Aviation y abandonó ese negocio, que había iniciado en 2020, por el desarrollo más lento de lo esperado de los eVTOL y la falta de un marco regulatorio claro. Con ella quedó en el aire su proyecto de una red de 20 vertipuertos en España.

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El impulso tecnológico de las marcas chinas

Buena parte de la aceleración actual en automoción viene de marcas chinas, que están impulsando la electrificación, el software a bordo y la conducción asistida. El vuelo de EHang en Benidorm y los robotaxis que ya circulan en China muestran hasta dónde llega esa velocidad.

Dos ejemplos de cómo esa tecnología llega a Europa. Baidu opera su servicio Apollo Go en 22 ciudades del mundo, con más de 250.000 viajes semanales, y prepara su llegada a Londres a través de Uber y Lyft, según datos de finales de 2025. Y la china WeRide, presente en más de 60 ciudades de 13 países según su propia compañía, es la tecnología que Uber y Avomo llevarán a Madrid con los primeros robotaxis de nivel 4 autorizados en España.

¿Cómo se están implantando los coches autónomos en España?

España está adaptando su normativa y realizando pruebas reales en ciudad y carretera.

Niveles de autonomía: de la teoría a la práctica

La conducción autónoma se mide en 6 niveles, del 0 al 5. Esto es lo que se puede encontrar hoy y lo que viene:

2 — ¿Qué permite?: Asistencia parcial (crucero adaptativo, frenada automática) · ¿Necesita conductor?: Sí, siempre atento · Ejemplo real: Tesla Autopilot · Cuándo llega: Disponible ahora
3 — ¿Qué permite?: Autonomía condicional en ciertas vías y condiciones · ¿Necesita conductor?: Supervisión ocasional · Ejemplo real: Mercedes Drive Pilot · Cuándo llega: Sin fecha confirmada en España
4 — ¿Qué permite?: Autonomía alta en entornos controlados · ¿Necesita conductor?: No, solo en zonas designadas · Ejemplo real: WeRide con Uber y Avomo en Madrid; Waymo en validación · Cuándo llega: Primeros viajes previstos a finales de 2026, con especialista a bordo

En el nivel 2 sigues siendo el conductor. En el nivel 4 el coche conduce solo en las zonas permitidas.

Madrid, banco de pruebas en Europa

La DGT concedió en septiembre de 2026 a WeRide, Uber y Avomo el primer permiso nacional para operar vehículos autónomos de pasajeros de nivel 4 en vías públicas. La flota inicial será de 20 vehículos en la Comunidad de Madrid, con un especialista a bordo, y las operaciones comerciales se esperan para finales de 2026.

Waymo empezará en los próximos días a circular por la región con vehículos eléctricos conducidos de forma manual, como fase de validación técnica. Su intención es recibir a los primeros pasajeros en 2027, y el despliegue comercial depende de las autorizaciones correspondientes. Bolt también iniciará en Madrid en 2027 su programa de conducción autónoma, con tecnología de Nvidia y vehículos de Lucid, sujeto a aprobación regulatoria.

En el transporte de mercancías, Iveco y PlusAI probarán camiones autónomos de nivel 4 en rutas de unos 300 km entre Madrid y Zaragoza junto al operador logístico Sesé. La fase de pruebas arrancará a finales de 2026 y los camiones llevarán conductor de seguridad. En 2025, la EMT y el CTAG probaron además un minibús autónomo en la Casa de Campo, con apoyo de la DGT.

Los servicios sin conductor dependen de que la regulación termine de abrirse.

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Tesla Full Self-Driving: conducción asistida de nivel avanzado

Tesla ha lanzado su sistema Full Self-Driving (Supervised) en Europa, con demostraciones públicas en Madrid. Exige mantener la atención en todo momento, pero ofrece una conducción semiautónoma muy avanzada. Audi, BMW y Mercedes desarrollan sistemas similares.

Si quieres probar la conducción asistida, reserva una prueba de conducción en Movento y comprueba estas funciones en primera persona.

¿Qué cambios necesita la infraestructura para la movilidad eléctrica?

La movilidad eléctrica necesita infraestructura para crecer.

La red de recarga

Según AEDIVE, España tenía 53.373 puntos de recarga públicos operativos en septiembre de 2026, un 6,74 % más que a cierre de 2025. Los de más de 150 kW, los más rápidos, son los que más crecen.

Ayudas públicas para el coche eléctrico

El Plan MOVES III terminó el 31 de diciembre de 2025. Desde 2026, la ayuda estatal es el Plan Auto+ (Real Decreto 609/2026, de 22 de julio), con 400 millones de euros de presupuesto. Se gestiona de forma centralizada y se aplica como descuento en el concesionario: hasta 4.500 euros para turismos de particulares, con una aportación mínima del concesionario de 1.000 euros.

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Transporte público y coche eléctrico

Las ciudades integran el coche eléctrico con el transporte público. Algunas plataformas digitales permiten combinar trayectos en bus, taxi, bicicleta y coche compartido en una sola app, con el objetivo de que moverse sea más fácil, rápido y sostenible.

¿Qué implicaciones sociales traerá la nueva movilidad?

Accesibilidad e inclusión

La movilidad aérea urbana y los vehículos autónomos prometen mayor accesibilidad, siempre que los servicios sean asequibles y estén al alcance de todos. Las ciudades piloto prueban tarifas reducidas y accesos adaptados para personas con movilidad reducida.

Formación

Las nuevas tecnologías exigen formación: talleres para conductores, cursos para técnicos y preparación para los asesores. Tener la tecnología no basta, hay que saber usarla.

¿Tienes dudas sobre cómo usar un coche eléctrico o autónomo? Contacta con Movento: 930 45 05 93.

El empleo y la ciudad del futuro

La movilidad autónoma y eléctrica traerá nuevos perfiles profesionales y cambiará los modelos de negocio del transporte. También reconfigurará los espacios urbanos: menos coches aparcados en la calle y más espacio para peatones.

Hacia dónde va la movilidad

El coche volador, los vehículos autónomos y la electrificación avanzan a distinta velocidad, y las marcas chinas están acelerando buena parte de ese cambio. Si quieres explorar las opciones que mejor encajan contigo, consulta el stock online de Movento, reserva una prueba de conducción o pide cita con un asesor. En Movento te ayudamos a entender esta transformación y a elegir el vehículo que se ajusta a tu forma de moverte.

Preguntas frecuentes

¿Qué es un coche volador y en qué se diferencia de un eVTOL?

Un coche volador es un vehículo pensado para uso urbano que combina movilidad terrestre y aérea. Un eVTOL es una aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical, diseñada para el transporte aéreo urbano, con foco en la capacidad de pasajeros y los trayectos cortos.

¿Cuándo veremos coches voladores de Tesla en España?

No hay fecha confirmada para un coche volador de Tesla en España. La llegada comercial dependerá de las pruebas, la seguridad y la regulación.

¿Son seguros los eVTOL y qué regulación existe en España?

Los eVTOL pasan pruebas de seguridad y homologación, y la normativa aérea y urbana todavía debe adaptarse. En España se realizan pilotos en coordinación con las autoridades aeronáuticas.

¿Qué nivel de conducción autónoma puedo usar hoy en España?

Hoy puedes encontrar funciones de nivel 2, como la asistencia en carretera y el control de crucero adaptativo. Los niveles superiores están en fase de pruebas piloto.

¿Cómo afectará todo esto a mi bolsillo y al uso diario del coche?

La electrificación reduce el gasto en combustible, y la movilidad compartida y autónoma puede abaratar el coste por viaje. La adopción dependerá de los incentivos, los precios y la facilidad de uso.

¿Qué debo hacer si quiero probar la conducción asistida?

Acércate a un concesionario, reserva una prueba de conducción y pregunta por las funciones concretas: asistencia, actualizaciones OTA y requisitos de supervisión.